Проведя две пляжных недели в хороших уединенных местечках системы Сamping Resort by Valamar на полуострове Истрия и острове Крк в Хорватии, утром выехали в сторону Дубровника и Албании. По пути, сделав небеольшой крюк, заехали к двум лучшим природным достопримечательностям этой страны — Плитвицким озерам и Скрадинским водопадам. От места нашего отдыха на острове Крк до озер было около 190 километров, которые мы не спеша по хорошим хорватским дорогам преодолели за три часа.

Карта проезда с острова Крк до Плитвицких озер

Хорватия. Плитвицкие озера, 18.09.19

Подъехав к бесплатной стоянке и оставив на ней машину, прошли по мосту через шоссе на территорию этого природного чуда — Национального Парка «Плитвицкие озёра» (хорв. Plitvička jezera). Этот Парк расположен в центральной части страны, в районах (жупаниях) Лика-Сень (90,7%) и Карловац (9,3%). Входной билет на его территорию для взрослых стоил 110 HRK (eu 16). Для студентов и детей были свои цены. Мы провели в этом заповеднике около трех часов и, пройдясь по дорожкам нижней и верхней частей парка, нам удалось увидеть его озера с разной высоты.

Что же собой представляют эти прекрасные голубые озера и каков, как говорят ученые — их генез? Как они образовались? Очень просто — воды пяти рек — Корана, Црна, Биела, Плитвица и Риечица, текущие сквозь известняки, за тысячи лет нанесли барьеры травертина, образовав естественные плотины, которые в свою очередь и создали ряд живописных озер, водопадов и пещер. Высота этих плотин порой достигает десяти метров. И, как правило, они шли эдакими невысокими каскадами — один над другим…

С верхней тропы открылись совершенно другие картины на эти озера, которые с высоты казались голубыми глазами какого-то фантастического существа.

Мы пробыли в Парке около трех часов и, по-большому счету, этого было мало для такого уникального природного образования. Ведь, исходя из официальных данных, которые мы там получили, его территория занимает по данным ЮНЕСКО 19479 га и включает в себя 16 крупных и несколько меньших карстовых каскаднорасположенных озер, 140 водопадов и 20 пещер.

И, конечно, особую ценность представляют собой уникальные буковые и хвойные леса, сохранившиеся в этих местах с древнейших времен. Говорят, что на его территории обитают много животных, но нам не встретился никто из них. А еще восхищала непуганая форель в воде.

Хорватия. Водопадный парк Скрадинский, 19.09.19

Следующим природным объектом, заслуживающим внимание, мы выбрали стоящий на пути к Дубровнику еще один природный объект — водопадный парк — Skradinski Buk Waterfall (160 км от Плитвицких озер). Он расположен наподалеку от городка Скрадин. В нем мы нашли для ночевки небольшой частный отельчик Guest House Željko Klarić и утром, купив билет на кораблик, приплыли на нем к этим водопадам. Этот комплекс водопадов, считающийся лучшим в Европе, по-моему мнению, затмил по своей красоте и водной динамике знаменитые Плитвицкие озера, которые мы посетили вчера.

Попав в это место, лучше всего совершить прогулку по всем каскадам водопадов! Их всего здесь семь. И самым большим и известным является нижний — Скрадинский бук (Skradinski Buk). И на нем, кстати — единственном среди водопадов НП Крка, можно купаться.

Между водопадами проложены комфортные дорожки, идя по которым мы неспеша поднимаемся вверх и также спокойно любуемся открывающимися перед нами новыми природными красотами. Удивляет — как, при такой мощи водных потоков, среди валунов, преграждающих путь стремящейся вниз воде, могут еще выживать какие-то растения.

Помимо водопадов, популярными достопримечательностями этого места являются также Францисканский монастырь на острове Висовац, Сербский православный монастырь и Этнографический музей, который располагается как раз возле водопада Скрадинский Бук. Монастыри мы посещать не стали, а вот в Этнографический музей заглянули. Там развернуто довольно интересное мельничное хозяйство времен 19 века.

Во всех озерах очень много рыбы, главным образом — форели и это вызывало неподдельный интерес у большинства туристов.

Все! Со Скрадином и водопадами — закончено и нужно, чтобы доехать к вечеру к еще одной хорватской достопримечательности мирового масштаба — городу-крепости Дубровник, не тянуть с отъездом. До него осталось около трёхсот километров и неизвестно сколько времени мы потратим на пересечение двух границ со стоящей у нас на пути узкой полоской Боснии и Герцеговины — нам придётся по дороге въехать-выехать через ее погранпосты в городе Неум.

 Карта проезда Скрадин - Дубровник

Выехав на скоростную трассу Е65, мы быстро достигли этой границы. Правда, от местечка Pozla Gora дорога свернула с этой трассы к морю и стала однополосной. К счастью, на этих пограничных постах было по две — три машины и их прохождение не составило никакого труда. Сама полоска Боснии и Герцеговины от одного поста до другого была около четырех километров. Въехав снова на территорию Хорватии, остановились на одном из поворотов и взглянули с высоты на боснийский город-порт Неум.

Хорватия. Дубровник, 19–20.09.19

От него до Дубровника дорога уже пошла вдоль моря и вскоре показался силуэт этого исторического города с новым мостом и со стоящими на рейде круизными кораблями. Общая сумма расходов по оплатам скоростных дорог от острова Крк до Дубровника составила 23 евро.

Еще с вечера я забронировал в Дубровнике апартотель Ballerina Apartment — 120 евро/2н и навигатор с некоторым трудом нашел его в хитросплетениях более новой верхней части города. В поисках его адреса заехал на какую-то улочку и, поняв, что если поеду дальше, застряну на ней навсегда. Потихоньку пятясь назад с закрытыми зеркалами, еле вырулил на более безопасное место, где можно было развернуться.

Наконец удалось дозвониться до хозяина и он, быстро появившись, показал нам правильное направление к его отельчику. Я забронировал его с паркингом и на мой вопрос — а где паркинг? — был ответ — там выше, вдоль трассы Jadranska Cesta! Видя мое недоуменное лицо, он показал на место рядом с его домом. Как раз вышел сосед и сказал, что на пару ночей он может уступить свое место всего за 20 евро. Пришлось согласиться…

Эта часть города, в которой мы арендовали апартмент, находится выше старой исторической части Дубровника, куда, собственно, и стремятся попасть все туристы. И все дома, в которых живут местные жители, за последние 20–30 лет перестроены из низеньких одноэтажных домиков в комфортабельные двух-трехэтажные особняки со вполне современными условиями проживания на две-три ночи.

А не лучше ли было остановиться на ночлег прямо в исторической части города? По-моему мнению — нет! Машинам туда въезд запрещен категорически. В том числе и таксистам. И поэтому приходится таскать все вещи на себе. Но этого еще мало! Нужно еще умудриться найти свою улочку с отельчиком или аппартаментом в этом, на первый взгляд, хаосе узких улочек, то поднимающихся в гору, то спускающихся с нее.

Когда мы гуляли по этой исторической части города, я с сожалением смотрел на людей, которые, используя самые современные средства навигации типа MapsMe, таща за собой свою поклажу, очень долго искали свою улочку и номер дома. А улочки там бывают узкими и крутыми, как говорится, «до безобразия» …

Весь следующий день мы посвятили знакомству со старой исторической частью города. От нашего апартотеля мы прошли пешком метров восемьсот до входных боковых ворот Vrata od Buze. И уже там, пользуясь картой, подаренной нам хозяином нашего дома, стали в свободном режиме изучать эту хорватскую реликвию. В принципе, этот город заслуживает отдельной статьи или фотоальбома, поэтому в данном дорожном обзоре мы только отметимся несколькими фотографиями Дубровника.

Всех интересует прежде всего Старый город. Ведь именно он, расположившийся на небольшом полуострове и полностью окруженный городскими стенами, притягивает к себе всех туристов, приезжающих в Хорватию.

Куда бы ты ни попал, везде крутые улочки. Это даже удивительно! Обычно, когда идешь по направлению к морю, берег постепенно снижантся. А здесь — все наоборот! Чем ближе ты подходишь к морю, тем улочка круче взбирается наверх! Оказывается значительная часть приморской стороны города стоит на скале…

И только в центральной срединной части города есть большая «авеню» — главная улица под названием Stradun. Но там всегда — не протолкнуться. Толпы туристов с гидами и поодиночке, шопы, кафе-рестораны.

Однако есть в городе и тихие места, куда можно зайти и отойти от шумных экскурсантов. Это церкви Святого Влаха, Святого Спаса и Святого Благовещения. Там тишина, благодать и покой. Для иудеев и мусульман тоже есть свои тихие местечки…

По городу интересно прогуливаться по программе «просто так» — т. е. куда глаза глядят. Он небольшой и куда бы ты ни пошел, все равно выйдешь на местный Бродвей.

Даже у древних развалин есть свои охранники 

Ну, а в заключение, можно прогуляться вокруг города, забравшийсь на его стены — есть и такая экскурсия (200 Кун/30 евро). Но, в принципе, самые лучшие виды на город Дубровник будут из крепости Ловриенац, куда обычно все владельцы билетов направляются в заключительной части своих экскурсий.

Это сооружение стоит на высоте 37 метров над уровнем моря. У него есть еще и такие имена — Форт Ловриенац или Крепость Святого Лаврентия. А некоторые даже называют его как «Гибралтар Дубровника».

Но самое главное, чем хороша эта точка — с нее нам открылась вся картина исторической части Дубровника. При экскурсии с ее стен таких снимков не получишь.

Дорогая ли там кухня? Два кофе с двумя сырными пирожными обошлись в 88 кун (13 евро), два обеда — 240 Кун (34 евро). Домой, пройдя за день пешком около 12 километров, пришли в седьмом часу вечера. Нужно отдохнуть — назавтра намечена дорога в город Тирана — албанскую столицу.

Черногория. Проездом, 21.09.19

Сегодя у нас дорога на Албанию. По MapsMe от отеля в Дубровнике до отеля в Тиране — 271 км. Выехав в 9:30 и, проехав километров десять, вдруг слышим звонок от хозяина апартамента — я забыл в комнате фотоаппарат! Виновата, конечно, жена! Пришлось, с трудом развернувшись на узкой дороге, возвращаться. Дальше все было нормально.

Граница с Черногорией находится от Дубровника на 36 километре. К 15:30, проехав через Черногорию, прибыли к границе Черногория/Албания (161 км). Почему так долго? Во-первых, дорога — однополосный горный серпантин со множеством грузовых фур. Никаких обгонов! Во-вторых, на нашем пути возник Которский морской залив, который пришлось объезжать. Но дело даже не в этом, а в том, что пришлось несколько раз останавливаться на Вью-поинтах (видовых точках) — настолько красивые пейзажи возникали на нашем пути, когда мы объезжали этот залив.

 Карта проезда от Дубровника к Тиране

Вот на одном из островков мы видим красивый и весь в зелени деревьев, Монастырь Святого Георгия.

А неподалеку от него стоит рукотворный остров Госпа од Шкрпела, что в переводе означает «Божья Матерь на Скале». История этой церкви довольно интересная. Когда-то на этом месте находилась скала, выступающая из моря. На ней рыбаки нашли икону и потом местные жители, подсыпав сюда камней и земли, укрепили остров и построили на нем храм.

Бухта очень красивая и вода в ней удивительно чистая и прозрачная. Залив будто тонким кинжалом рассекает горы, которые возвышаются над нами куда бы мы ни смотрели. А мы объезжаем его по часовой стрелке…

Заслуживал длительной остановки и город Будва с его интересной набережной и громадной крепостью, стены которой даже взбирались на окружавшие город горные кряжи. Но — впереди маячил вечер и хотелось быстрее добраться до столицы самой последней коммунистической страны, которая была на европейском континенте — города Тираны. Там мы проведем весь следующий день. От албанской границы до отеля оставалось 104 км, которые мы быстро проехали по хорошей двухполосной трассе менее чем за два часа.

По дороге моя супруга задала вопрос — А почему бы нам после Албании не ехать сразу домой, а свернуть немного в сторону Греции и посмотреть Метеоры?

— Ой! А что это?

— Ну, такие церкви на высоких скалах…

Я хоть и небольшой любитель церквей, но вечером, посмотрев информацию об этом месте, загорелся:

— Да! Уникальное место! После Албании едем на Метеоры! Потом — к горе Олимп, а уже потом — домой!

И за такими размышлениями о внезапном изменении и дополнении балканского маршрута, мы незаметно въехали в пригороды албанской столицы.

Ну, вот мы и в Хопре! — первое, что мне пришло в голову, когда мы въехали в Тирану. Наши 90-е. Никто не соблюдал никаких правил дорожного движения. Поворотники, несмотря на обилие мерсов и бешек, ни у кого не работали. Обилие старых мерседесов зашкаливало. На меня посмотрели как на сумасшедшего, когда я, наконец-то свернув с кольца, поблагодарил сигналами пропустившего меня водителя.

Соблюдая тройную остророжность, наконец вырулили к нашему отелю Hotel Relax City Center (2 n, 70 eu) и, с трудом пробравшись между припаркованными машинами во двор отеля, я приткнул в свободном уголочке и свою тачку на ночь. Уф-ф! Поужинав, совершили небольшую прогулку по центральной части города, в которой мы остановились, но более детальное знакомство с Тираной оставили на утро.

P. S. Итог проезда от кемпинг-резорт Bunchuluka на острове Крк в Хорватии до Тираны — 920 км. Средний расход бензина 7,1 л/100 км. Расход топлива получился чуть больше чем в первой части, где в основном превалировали ровные дороги - там было 6,9. А в городе средний расход 5,6 л. Это - гибрид.

Итак, впереди у нас знакомство с албанской столицей и дорога к интересными греческими монастырями Метеоры, разместившимися на скалах и потом длинная дорога домой через Болгарию, Румынию и Молдову — почти две тысячи километров…