По обычаю, начну я, пожалуй, с описания общих моментов поездки по Хорватии.

Хорватия была моей маленькой голубой мечтой. И даже в разные года было осуществлено две, к сожалению, неудачные попытки: за месяц с небольшим до предполагаемой даты поездки либо отели, либо самолеты отказывали в предоставлении места. Обыдно, не иначе. Но, может, оно и к лучшему.

В этом году Хорватия вступила в Евросоюз и отменила безвизовый въезд на свою территорию для россиян в летний период. До 31.12.2013 на территорию Хорватии можно въехать по шенгенской визе. Я решила, что это знак (благо, шенген был открыт до октября сего года), что туристов в этой стране (как минимум, на величину неготовых делать визы в Хорватию россиян) должно стать меньше, а значит цены ниже, а таким образом нужно пользоваться моментом. Учитывая сезонность, а также многочисленные рекомендации бывалых, какие пляжи лучше, выбор пал на что-то между Южной и Средней Далмацией, исключив Истрию и Северную Далмацию.

Тем не менее, авиакомпании цены на билеты сильно не снижали. Билеты были приобретены за 2 с небольшим месяца до поездки по почти минимальной цене (12 тыр на человека туда/обратно), при чем один из билетов был оформлен на бонусные мили Аэрофлота.

Еще один приятный момент. Аэрофлот осуществляет рейсы как в Дубровник (но самолет туда прилетает и улетает соответственно рано утром), так и в Сплит (а этот рейс осуществляется поздним вечером). Совмещение в маршруте Дубровника и Сплита было интересно и удобно: обидно терять день (когда улетаешь рано утром) и как-то совсем не интересно приезжать на курорт поздно вечером. Более того, прилетая утром в Дубровник и улетая вечером из Сплита, стоимость аэрофлотовского билета была на 2 тыр дешевле, что дополнительно помогало определиться с выбором.

Итого, билеты были куплены быстро, и только потом задумались, как перебираться из одного города в другой. Да и лежать на пляже овощем мы не любим. А значит, надо брать машину. 

Цены в прокатных конторах машин меня, если честно, озадачили… Привычно набрав Hertz и получив минимальную ставку в 887 евро за 2 недели со скидкой 5% от Сбербанка (от Дельты, кстати, привычную 10%-ую скидку, как я не крутила, не дали) за 107-й Пежо на механике, я задумалась. И это с франшизой в 800 евро. Зная, как в Европе паркуются (расталкивая пространство бамперами), можно было ожидать, что стоимость аренды увеличилась бы однозначно на ремонт бамперов, а то и на всю сумму франшизы. Пробила другие конторы, списалась с некоторыми ребятами, что бывали в Хорватии, цены других прокатных контор от Хертца сильно не отличались. Была очень рада обнаружить, что Avis, который обычно дает цену, идентичную Hertz, вдруг озвучил таксу 570 евро, опять-таки с франшизой, но уже 500 евро. 

Уже позже на каких-то хорватских сайтах удалось выйти на какую-то контору rentacarlastminute.hr (рекомендую, никаких нареканий с нашей стороны в дальнейшем), попереписовавшись с администрацией которой (у них нет в отличие от того же Hertz или Avis автоматизированной системы бронирования на сайте), у меня появился оффер на 377 евро с франшизой в 400 евро. Без франшизы цена аренды вырастала до 500 евро. 

Из особенностей аренды машины в Хорватии, при сдаче машины в городе, отличным от того, где ты забирал машину, дополнительный штраф не берется. Это условие верно для большинства прокатных контор в этой стране. Например, нам в Дубровнике досталась машинка из Шибеника, которую мы по сути почти отвезли на ее родину.

Забронировали самую простую машину, Шевроле Спарк с тем расчетом, что в большинстве случаев прокатные конторы выдают машины класса не хуже (нам так везло 2 раза из 3), чем была забронирована и по той же цене. Ну и плюс мы планировали несколько раз переправляться на паромах, а стоимость перевозки машин не столь бюджетная в отличие от стоимости пассажирской перевозки. В зависимости от класса машины, стоимость перевозки машины сильно возрастала.

Наш расчет на авто покруче оказался неудачным :) В аэропорту нам дали Спарк, местами с еловой смолой на корпусе. С другой стороны, на дорогах Хорватии наша смотрелась адекватно: не сильно больше и не сильно меньше других машин. Из плюсов rentacarlastminute.hr оказалось, что сия контора не такая уж и маленькая, ее офисы имеются во всех более-менее крупных городах Хорватии. Машинка прошла до нас лишь 19 тыс км, т.е. была совсем молодая ;). Оформили нас очень быстро, без проблем выдали гринкарту на случай пересечения границы с Боснией и Герцеговиной, внимательно переписали царапины (и это оказалось полезным при сдаче машины, поскольку к нам в какой-то момент хотели было придраться) и отпустили.

Оплата аренды машины прошла по следующей схеме: у нас заблокировали на карте 500 евро, т.е. как если бы мы вернули поврежденную машину. И уже на месте возврата машины с нас сняли (из заблокированной на карте суммы) 377 евро, остальная сумма нам была возвращена.

Наш маршрут.

День 1. Прилет в аэропорт Дубровника. Аренда машины. Цавтат. Чилипи. Дубровник.

День 2. Полуостров Пельешац (г. Стон), остров Млет.

День 3. Полуостров Пельешац (доехали до Оребича), остров Корчула.

День 4. Вернулись на материк (г.Плоче). Увидели долину реки Неретва, полюбовались красотой Бачинских озер, проехались по Макарской ривьере. Остановились на 5 ночей в Башка Воде.

День 5. Биоково.

День 6. Салона (Солин), Трогир.

День 7. Парк Крка, Шибеник.

День 8. Башка Вода + Брела. Море и только море :) 

День 9. Книн + дорога до Плитвицких озер.

День 10. Плитвицкие озера. Возвращаемся в Башка Воду.

День 11. Море + Омиш.

День 12. Сплит.

День 13. Монастырь Веприц. Море, сувениры, Макарска. Сдаем машину в аэропорту Сплита. Вылет домой.

Всего мы проехали 1852 км. За расстоянием не гнались, да и европейские дороги нередко несопоставимы с американскими и даже российскими.

Дороги.

Вообще дороги в Хорватии хорошие или очень хорошие. В большинстве случаев дорога представляет собой две полосы: по одной в каждую сторону.

Вот, например, дорога на полуострове Пельешац (Южная Далмация). 

Дорога от Плоче в сторону Бачинских озер.

Ограничения скорости, если она не ограничена знаками, такова: город - 50 км/ч, вне города - 90 км/ч, трасса - 110 км/ч. В основном, все едут с разрешенной скоростью + 10 км/час. Хотя по нашему опыту петляния по хорватским дорогам, комфортной показалась именно та, что указана на дорожных знаках. Возможно, проехав по этой дороге 125 раз, как местные, ты также начнешь, как хорваты влегкую обгонять через сплошную на повороте туристов. Но в целом, местные ведут себя вежливо, никого не подрезая, лишь лишний раз бибикнув, если ты уж сильно замедлился.

Про дорогу в национальном парке Биоково я расскажу отдельно. Она совершенно не типичная, но интересная.

Кстати, даже в глубинке дороги поддерживаются в хорошем состоянии. Вот такая дорога тигрового окраса нам встречалась достаточно регулярно. Свидетельствует о высоком внимании местных властей к своей собственности. Приятно.

В Хорватии есть скоростные магистрали. Мы ими, правда, пользовались, в основном, ночью, когда дорога была дальней, а петлять вдоль моря со скоростью 60 км/ч не хотелось или, если точнее, уже сил не было. Они платные, что логично. Состояние дорог отличное, по 2 полосы в каждую сторону, машин мало. Разрешенная скорость - 130 км/час. Наша Чебурашка на 130 км/час ехала уже с натягом, в сумасшедшем темпе поедая бензин. Так что мы держали среднюю скорость 120 км/ч.

Кстати, цена бензин на толлах одна из самых оптимальных: 10,53 куны за литр. В городе бензин стоил, как правило, дороже. Да и на толлах нормальные заправки, а не доисторические, как эта. В жизни бы не стала заправляться на такой заправке (даже для арендованной машины, не говоря уже о своей, родной), если бы не почти полный ноль бензина в баке и полное отсутствие перспективы заправиться в дальнейшем. Возможно, мы и встречали заправки на нашем пути ранее, но элементарно за привычкой видеть стеллу с яркими красками, характерными для заправок, мы их и не замечали. Пришлось даже в турофисе спрашивать, где ближайшая заправка.

Вот единственное фото, что получилось сделать по дороге с Плитвицких озер.

По стоимости толлов: от Шибеника до Башка Воды мы заплатили 36 кун, от Плитвицких озер до Башка Воды вышло 99 кун. Вполне приемлемо.

Машины в Хорватии в преимуществе своем старые либо антикварные. Иногда я ловила себя на мысли, что ни в одном из с десятка посещенных музеев старых авто я не видела такого количества интересного антиквариата.

Большим спросом пользуется старый Фольксваген Жук.

В парке Крка встретили смешной Ситроен, 

БМВ 

и Порше :).

Я не знала, что у Мерседеса были такие фары. Сей мерседес то ли от смущения прятался за дерево, то ли из любопытства из него на нас поглядывал.

Тоже популярная модель не помню какой марки.

Новехонькая Альфа Ромео, но попала в эту серию, поскольку впервые увидела такую малопуську.

Кстати, нередко можно встретить нашу Ниву. И иногда даже Ладу Калину.

Ну а эти машинки можно арендовать на острове Млет.

Это лишь примеры тех, кого удалось сфотографировать, потому что они были припаркованы. Огромная масса машин, сворачивающих головы, осталась за кадром, поскольку была встречена на трассе.

Средний возраст авто в Хорватии - 10 лет. Самые новые авто - арендованные. Преимущественно эконом класса. Самые дорогие авто в регулярном использовании, что нам довелось встретить, - Форд Фокус второй серии и Хендай 30 (кстати, очень популярная машина :), приятно!). Чем новее и дороже авто, тем больше вероятности, что это приехавшие отдыхать в Хорватию немцы, коих в Хорватии много. В Хорватии, кстати, почти не слышишь русскую речь, очень мало и очень редко. В основном, если это не местные, так это немцы.

Однажды мы встретили припаркованный в Макарске БМВ Х5. Глянули номера: российские, с регионом 31 (Белгород). Без комментариев.

Финансовый момент.

В Хорватии на текущий момент куны. Курс пересчета примерно такой: 1 евро = 7.5 куны, 1 куна = 5.85 рублей. 

Было, тем не менее, не до конца понятно, в какой валюте брать с собой деньги. В том же букинге все отели были оценены в евро, но при этом была приписка, что оплата на месте наличными в местной валюте. В итоге мы в аэропорту (кстати, в сбербанковском банкомате, коих в Хорватии много) сняли с карточки пачку кун. Впоследствии это стало небольшой головной болью: хозяева отелей спрашивали с нас евро, мы протягивали им куны. Принимали по курсу банка без проблем, другой момент, что к концу нашей поездки курс был уже 1 евро = 7,7 кун, о чем мы узнали, получив счет за гостиницу. И вопрос не в том, что мы потеряли 20 кун, а в том, что я по привычке отдала по курсу 7,5 кун, хозяин ничего не сказал, а уже уехав из отеля я увидела, что суммы отличаются. Было неловко.

Тем не менее, в магазинах, на заправках, в ресторанах и в национальных парках принимают куны. В большинстве случаев принимают банковскую карту. Другой момент, что если вы решите купить фрукты на рынке / пляже, вино в частной винарне, а также в половине ресторанов нужны наличные.

Итого мы на поездку потратили 100 тыр на двоих. Раскладка:

Аренда машины, платные дороги, бензин, паромы = 30 тыр,

Рестораны, фрукты, овощи, вино = 22 тыр,

Отели = 21 тыр,

Экскурсии (билеты в парки и музеи) = 7 тыр,

Авиабилеты (12+4=16 тыр)

Сувениры = 4 тыр.

Учитывая, что туры в Хорватию (только авиа + отель без питания) начинаются от 50 тыр, то вполне неплохо.