«Вообще-то я не хотел ехать и хотел купить жене шубу» - так говорил Семён Семёныч Горбунков. Так и я могу начать эту историю, правда, с небольшим перефразированием: сначала мы хотели всё-таки ехать в Грецию, забронировали в январе отель на очень не плохих условиях, но... поиски билетов на Крит были хоть и продолжительными (до конца апреля), но успеха не принесли – лететь же через Афины не хотелось, а прямые рейсы либо не продавали, либо просили не реальные деньги.

И тогда было решено ехать в Хорватию на машине, которая уже была на пути из Франции в Москву. Были выбраны и забронированы 2 апартамента на сайте хорватского посредника http://www.adriatic.hr (№№ 643 и 2361). Один апартамент находится в посёлке Selce (оно и есть сельце ), второй – на полуострове Пельешац в городке Orebic. Вообще общение с посредником мне понравилось – очень адекватное общение, даже в случае явного несоответсвия информации на их сайте спокойно реагируют на указанные косяки и быстро их исправляют, а не лезут в бутылку, как наши, крича, что это я дэбил и ничего не понимаю. Опять же ваучеры для визы прислали со скоростью работы почты. Но в итоге ехать на машине нам не пришлось, ибо Газели – это зло... 
 а машина отправилась в кузовной ремонт буквально за месяц до отъезда. Пришлось спешно искать варианты перелёта в Хорватию и брони машины. Ценник на билеты непосредственно в Хорватию (Загреб, Пула, Сплит, Цавтат) оказался просто заоблачным, и я решил посмотреть окрест страны – и нашёл совершенно халявный вариант: лететь в Будапешт Аэрофлотом. Купил дочери билет по промо-тарифу, а себе и жене оформил премиальные билеты за счёт кучки своих миль Аэрофлот-Бонуса. В итоге, перелёт стоил чуть больше 10 т.р. за троих против 60 т.р. в хорватские порты. После билетов были поиски арендной машины, которые окончились бронированием у посредника http://www.rentalcars.com за 420е на 2 недели Ford Fusion с полной страховкой и разрешением на пересечение границы. Ну и в Будапеште был забронирован номер в маленьком отеле у посредников http://www.otel.com. Потом начались заморочки с оформлением премиальных билетов – никак не списывали мили, а билеты уже были нужны для похода в венгерское Консульство за транзитной визой. Но всё закончилось очень даже не плохо и с билетами, и с визами. Вообще венгры молодцы! Организовано всё просто отлично: на сайте Консульства записываешься на нужные даты для сдачи документов, приходишь – никакой давки-очереди, быстро сдаёшь доки, потом в назначенный срок приходишь за паспортами.

Отпуск начался буквально после обеда в пятницу 
 , т.к. я просто срулил с работы пораньше, с дочерью собрали вещи и поехали на Савёловский к аэроэкспрессу. Жена вообще приехала к отправлению поезда прямо с работы, что у неё, по-моему, уже в привычку вошло 
 . Приехав в Шарик, были приятно удивлены отсутствием толпы, т.к. последний опыт вылета оттуда был не айс. По-быстрому зарегистрировавшись на рейс, пошли к самолёту – дали ТУ-154, но т.к. лететь было не далеко, нам было всё равно. В самолёте дочери дали заказанное детское меню, чему она очень обрадовалась. 

Долетели быстро, точнее, не заметно. В аэропорту телефон неожиданно сказал, что нужно перевести часы, что сам и сделал. Границу перешли тоже без затруднений, поехали в отель. В отеле нас уже ждали, правда улыбки были виноватые – в нашем номере что-то там прорвало, а второго такого номера по вместимости у них нет. Но они уже нам подыскали номер в отеле почти в центре, даже такси заказали. Ну мы и не возражали.

На утро, проснувшись по своему ещё времени, пошли на завтрак, но отель был к этому не готов и нас попросили подождать, впрочем, не долго. После завтрака, договорившись, что наши вещи полежат в отеле, пока мы за ними не заедем, пошли гулять по городу. Первым делом были запрошены горячие эспрессо и чай с круассанами в одном из приглянувшихся кафе в пешеходной части города. Кафе приглянулось ещё и тем, что там выдавали тёплые пледы – мои девушки укутались в них просто с удовольствием, т.к. утро не то что жарой, теплом не баловало.

Город, конечно, красивый, не даром был летней столицей Австро-Венгерской империи. Правда времени весь его рассмотреть не было, поэтому мы ограничились его нижней частью, что успели 
 . 

Монастырь (или что-то такое) в горе

не совсем голубой Дунай

здание Парламента

мост цепей... в общем, довольно стандартный маршрут. Как оказалось, 15 августа в Венгрии праздник, мост цепей был закрыт для движения, и на нём была организована ярмарка, а на мосту Эржебет готовили фейерверк, который мы не увидели уже... Нагулявшись, мы стали перемещаться в сторону прокатной конторы, где и взяли после обеда заказанную машину.

Выехав за ворота, мы просто потерялись - все надписи по-венгерски ну никак не походили на английские или немецкие, и ориентироваться было просто сложно – проложенный в спокойной обстановке маршрут проезда до отеля сразу же был спутан... в итоге были сделаны три круга разных диаметров по городу, прежде, чем мы добрались до своего багажа. Правда, нет худа без добра – было найдено, как выехать от нашего отеля к мост Эржебет, через который идёт дорога до магистрали М7, ведущей в нужное нам направление – к границе с Хорватией. Несмотря на это, прежде, чем мы попали на эту дорогу, таки был (!!!) сделан дополнительный круг почёта (видимо), прежде, чем мы попали на мост . Просто я в тоннеле свернул не туда, будучи уверенным, что в прошлый раз я ехал именно так.

Таки выбравшись на нужную дорогу, на ближайшей заправке была куплена виньетка на 4 дня (жаль нету на 1 день – мне ж всего-то несколько часов нужно!), и мы покатили по М7, умудрившись (в свете приключений этого дня) не свернуть на М1 (в Австрию )... именно покатили, т.к. езда по хорошим дорогам в обществе вежливых водителей ездой уже не назовёшь. В самом начале покатушек было замечено, что машины едут с включённым ближним светом (об этом правиле я читал, но как-то забыл), поэтому пришлось свернуть на ближайшую заправку (они так отличные, с огромными стоянками). Покрутившись совместно с женой вокруг машины, понажимав в незнакомой машине разные кнопочки и рычажки, вроде бы включили ближний и покатили дальше. Километров за 50 до границы с Хорватией автобан закончился и пришлось свернуть на параллельную ему (строящемуся) дорогу. Правда почти перед самой границей автобан опять был открыт, и мы мигом оказались на границе. Венгерский пограничник посмотрел наши паспорта, попросил документы на машину (русских на венгерском авто не каждый день увидишь), но быстро отпустил с пожеланием доброго пути. На хорватской стороне нас встретил очень добродушный пограничник, очень хорошо говоривший по-русски, мельком посмотрел на паспорта, попросил ваучеры. Ваучеры он захотел забрать, спросил, сделать ли нам копии, «но у нас с собой было» (с) Михаил Жванецкий, и он нас также с пожеланием доброго пути вручил мне хорошую карту дорог и буклет про страну и впустил в страну. Темнело. До начала автобана идёт освещённая дорога, на пункте оплаты взяли талончик, который нужно было предъявить на выезде с автобана, после будки ещё примерно с километр идёт дорога с фонарями... а вот потом начиналась дорога в горами... километров через 30, а это на скорости 130 кмч быстро, я понял, что таки включенного ещё под Будапештом ближнего света у меня всё же нет, а есть лишь слабый свет от габаритных фонарей. При попытке включить рычажёк, на котором нарисованы какие-то лампочки включался сразу дальний, который втречные водители просили выключить 
 . Следущие километров двадцать я ехал « по приборам», т.е. в одиночестве я ещё видел разметку, и вроде бы всё было не плохо, но как только появлялась встречка даже с ближним, я сразу переставал видеть что нибудь... на скорости 100-130 кмч было реально страшно... наконец появилась очередная заправка, а они не часты, 35-45 км между парой. Там, на стоянке перед магазинчиком, мы с женой снова начали свои пляски вокруг авто и нажиманием разных кнопочек и рычажков, и тут... ко мне подошёл (судя по говору) бритиш со словами «I see uve a trouble with machines light, brother?” - “yep, I’ve” – “Yo, I’m a ford fusion technician. I’ll show u all ford’s functions” – мы были спасены . И снова с напутственными пожеланиями доброго пути покатили к цели. Вообще ехать по тем дорогам на самом деле очень приятно: отличное качество покрытия, отличная информативность дорожных знаков, вежливые участники дорожного движения – едь и радуйся. Так, видя на указателях знакомые по картам названия, добрались до указателя на Crikvenica направо или, через Rijeka, на Crikvenica прямо. Решил ехать сразу, т.е. направо. И тут же очутился на замечательном серпантине (с одной стороны скала, с другой – неогороженный обрыв) на высоте ~750м над уровнем моря. Вообще впечатления были те ещё: по-местному была полночь, у меня в мозгах, уже 2 ночи. Делать нечего, глядя во все глаза на дорогу и зеркала заднего вида, стал спускаться. И тут тоже были местные джигиты, вежливые джигиты: они спокойно ехали, плелись даже, за мной следом, даже не пробуя обогнать, если было по-разметке либо знакам нельзя. Если обгонять было можно, то обгоняли только те, кто мог уложиться в пределы разрешённой зоны обгона. Приятно! Примерно посередине спуска проснулась жена, мгновенно испугавшись открывшихся видов 
 . Добравшись до прибрежного шоссе, вскоре были в Selce. Начали искать нужную улицу, нужный дом. С помощью аборигенов, очень доброжелательных, быстро нашли. Хозяйка, несмотря на час ночи, ждала нас. Попробовали поставить машину во двор. Двор был, как бы сказать, сразу после ворот резко вниз, а ворота начинались практически от узкой улицы. Ну такой манёрв мне был уже не по зубам, и я благополучно очутился почти в клумбе. Хозяйка оказалась к тому же ещё и спокойной, предложив бросить всё как есть до утра, а утром сын поможет (и помог, до кучи объяснив, как лучше всего парковаться, что оказалось на самом деле делом очень лёгким). Проводила нас на наш этаж, всё показала-рассказала и пожелала доброй ночи. Апартаменты оказались отличными: 2 спальни с нужной мебелью, гостинная, столовая, кухня, ванная комната с ванной. Увиденное утром с балкона тоже было хорошо.

До магазинчиков, маленького рынка, набережной и проч. оказалось всего метров 100. Затарились свежими фруктами-овощами-выпечкой, позавтракали и пошли на пляж. После небольших поисков нашли печанный кусок пляжа.

Сделали его таким специально, насыпав песок на дно, в остальном же были камни разной величины. Вообще, море очень чистое, но кроме красивых морских звёзд там полно и морских ежей , но они только на камнях, на песчанном дне замечены не были.

На третий день решили сделать вылазку на полуостров Истрия в городок Opatia. Ехать было не далеко, меньше 100 км. Вообще, близость Италии сказывается. Как сказал коллега, бывший в Италии в районе Венеции, что как раз напротив Истрии, если бы не надписи на окнах, от итальянской провинции не отличить.

Но особо нам там не понравилось, как сам городок, так и в пляжном смысле: набережная – бетон.

Ещё через день поехали на Плитвицкие озёра. Ехать что-то около 180 км. Дороги, несмотря на то, что не автобан, отличные. Сам парк Плитвицких озёр просто шикарен – природа обалденная. То, что парк так называется, тоже понятно – практически кругом вода.

Прозрачная исключительно. В массе бирюзово-синяя. Масса рыб.

Даже раков живых видел, но убогая мыльница сфотать не дала. Одно озеро перетекает в другое, просто так или водопадиками, или порогами.

Красота кругом. И чтобы посмотреть эту красоту, проложены, достаточно грамотно, несколько маршрутов, разной протяжённости. Часть маршрута предлагается проделать ногами, часть по воде, часть на автопоезде.

Но неделя отдыха в Selce закончилась, и мы двинулись на юг, в сторону Дубровника. Добрались до автобана, а там пейзажи начали меняться, а расстояние до конечной точки путешествия начало таять на хорошей скорости по хорошей дороге мимо хороших видов. Но автобан ещё не дошёл до Дубровника, и после поворота на Sestanovac мы очутились на прибрежном шоссе с ещё более потрясающими видами.

Т.к. наземный путь до конечной точки нашего путешествия лежал почти на окончании полуострова, который вытянулся вдоль побережья в ту сторону, откуда мы ехали, было решено скоротать 150 км и добраться на пароме, который отходит из Ploce. Но, приехав к переправе, мы были несколько удивлены количеством одинаково с нами мыслящих туристов, и нам пришлось таки продолжить свой путь по асфальту. Зато мы смогли себе записать посещение Боснии и Герцеговины, а хотя бы и всего на 12 км вдоль побережья. Граница это страны с Хорватией забавна: со стороны Хорватии погранцы обращают внимание только на автобусы, совершенно не замечаяя легковушки, на стороне БиГ я контроля не заметил вообще : ехал, думая, что нахожусь на нейтральной территории, но пограничную полосу увидил только на выезде из БиГ, да и то на контроле не было вообще никого. Добравшись до места назначения, увидели, что проехали ровно 555 км. Этот апартамент оказался не настолько хорош, как предыдущий. Если предыдущий был построен специально для аренды, то здесь в двухэтажном доме решили сдавать второй этаж, т.о. всё было не настолько новым и заточенным под аренду – как будто поставили что было не особо нужного, а потом докупили остальное.

На следущий день пошли на пляж – везде был довольно не мелкий камень и далеко не хорошо обточенный временем и морской водой. Правда, мы с дочерью нашли песчанный пляж, но количество народа на нём немного зашкаливало. На следущий день мы решили податься в сторону Дубровника. В путь тронулись утром сразу после завтрака,

т.к. до Дубровника было 125 км, а хотелось и покупаться «где-то там», и пообедать не сильно поздно, да и посмотреть сам Дубровник.

Дубровник встретил нас новым мостом.

Мы решили не заезжать в город, а захотели проехать немного дальше, туда, где хотели забронировать апартаменты изначально, но всё уже было либо занято, либо цены кусались – в Mlini. Этот посёлок расположен в 18 км от Дубровника по направлению движения в сторону аэропорта Дубровника Cavtat, и дальше, в направлении Черногории, до которой остаётся всего 100 км. Вообще Mlini нам понравился больше, чем Pelesac-Orebic. Милая деревушка, хоть и расположена на довольно крутом склоне, но имеет хороший пляж, граничащий с не менее хорошим пляжем Srebreno. Да и до достопримечательностей ближе – хотя бы до шоссе, по которому можно куда либо добраться, а с нашего места обитания нужно ещё 63 км вилять по полуострову, чтобы появиться на шоссе. В итоге из двух часов езды до Дубровника час ушёл на дорогу до шоссе. Итак, Mlini. На пляже растёт, по видимому, сестра той сосны, вокруг которой Буратино закрутил Карабаса Барабаса.

В припляжных тавернах подают такую пиццу, которую в Москве не сыщешь ни днём, ни с огнём. Причём стоит буквально копейки – 40 кун = 200 рублей. Пиццы хватает на нашу семью так, что, например, дочь еле встала из-за стола. После обеда перебазировались в Srebreno, что на самом деле рукой подать – слева от Mlini в той же бухте. Там пляж был более подходящий для детей – дно песчанное с продолжительным спуском на глубину. Накупавшись вдоволь, поехали осматривать Дубровник.

Для осмотра пришлось найти стоянку – 5 кун в час, и это у самой стены Старого города, если дальше от оной, то будет дешевле. Около моего дома в Москве в ТЦ Калужский, который не самый гламурный, час стоит 30 рублей. Для начала решили поесть – сели в боснийском кафе. Приколько, заказали что-то, принесли типа половины хлеба, в котором были какие-то колбаски, большой салат, и напоследок, кофе в турке. Подкрепившись, пошли осматриваться. По главной улице города до того много ходит людей, что камень мостовой отполирован до блеска.

Сам Старый город не велик, улочки узкие. Пока ходили, убедились в том, что правильно не стали искать размещение в Дубровнике, хотя были очень хорошие варианты. Пока ходили, оплаченное время на парковке закончилось, но уезжать ещё не хотелось, поэтому мне в срочном порядке пришлось бежать на стоянку. Бежать пришлось вверх по довольно крутой лестнице – кто был в Дубровнике, знает...

Возвращались уже затемно, хотя темнеет там довольно рано и практически мгновенно.

На следущий день решили поехать на соседний остров Korcula. На остров из нашего городка отправляется каждый час типа морского трамвайчика.

Как оказалось, это тот самый остров и одноимённый город, в котором родился и вырос Марко Поло. В порту стояла куча яхт-катамаранов – смотрелось очень красиво.

Городок чем-то похож на Дубровник – тот же город-крепость

с узкими улочками,

кафешки да магазинчики.

Чуть дальше находится уже современный город, чем также похоже на Дубровник. Погуляв пару часов (больше там делать просто нечего), решили пойти в порт. Оказалось, удачно пришли к отправлению пароходика на наш остров. Пока шли до своего порта, решили назавтра снова поехать купаться в Srebreno.

Ну дело не хитрое, проснулись, позавтракали и в путь. Пока ехали до шоссе, решили рассмотреть местный «малый» вариант китайской стены,

а на самом верху небольшой горы стояла крепость, который находится в Mali Ston. В Srebreno накупавшись, пошли на сей раз пешком в Mlini на обед. Пока шли, нашли на очень оригинальную детскую площадку – дочери понравилось исключительно.

После детской площадки узрели кафе и интернет-уголком, оригинальнее которого я ещё не видел.

Опять решили взять пиццу и соки. Подумав, что потом не будет возможности найти такую дома, решили взять ещё одну – жадность, конечно... еле вылезли из-за стола . Вернувшись на пляж, пошли с дочерью играть в водный воллейбол, а потом – нырять . Ей там было хорошо, дно ровное, глубина как раз для ребёнка, да и вода тёплая. Выйдя таки погреться, пошёл вдоль берега, увидел, что вглубь идёт разрушающаяся бетонная дорожка. Решил свернуть и пошёл... однако набрёл на поразительный пейзаж – сильно похожий на отельный комплекс (он и есть Grand hotel, Pelegrim hotel, Kupari hotel, Goricina hotel) для военных (как оказалось, так и было) – кругом колючая проволока, за которой находятся четыре брошенных корпуса, два из которых очень большие, а один похож на корпус для высших офицеров. И всё это над бухточкой с отличным пляжем. Очень было жаль, что я с собой не взял мыльницу, а уж возвращаться не хотелось. Кстати говоря, в самом Srebreno около супермаркета Mercator находится тоже брошенный отель (только стоянка около него работает), на стенах которого отчётливо видны следы от пуль. (Война была. Страшное дело, когда бывшие соседи поднимают друг на друга оружие. Хотя и друзья из-за океана помогли сильно.) Ближе к вечеру поехали в Дубровник, хотели ещё раз побродить по этому городу. В этот раз пошли по часовой стрелке вдоль крепостной стены, дорога пошла вверх. Набрели на дверь в стене – оказалось, что тропа через стену выходит за стену к бару над обрывом. Пошли дальше, оказалось, что не весь городок такой вымытый и прилизанный. Спустившись ближе к туристическим тропам,

решили подкрепиться чем-нибудь вкусным.

Погуляв ещё,

решили вернуться, т.к. через день нужно было стартовать в Будапешт, на самолёт.

Утром с балкона в дымке увидели забавную картину – островок с маяком был похож на подводную лодку в надводном положении.

В этот день уже никуда не катались, копили силы . Съездили только в Trpanj, уточнить расписание парома до Ploce, чтобы рано утром не колесить по горам в объезд. У работника JadroLine спросили, во сколько нужно быть в порту, чтобы гарантированно попасть на первый паром (решили учесть свой пролёт недельной давности). Работник сказал, что в 5 утра нужно быть обязательно к парому в 6-15. В 4 утра тронулись в обратный не близкий путь. Дочь одели, посадили в машину, и в 4-30 были в порту. Минут через 15 открылась первая кафешка. Дочь сказала, что останется в машине, а мы с женой пошли выпить кофе, который был на удивление не дорогой и вкусный. В 5-30 открылась касса, очередь была уже приличной, но я был в начале. Когда уже подошла моя очередь, оказалось, что карточки они к оплате не принимают, что вызвало удивление. Пришлось срочно бежать к банкомату, благо он был за углом. Быстренько вернувшись, урвал билет . В 6 пришёл паром, разгрузился, и мы поехали грузиться. Поставив машину в трюм, мы поднялись на пассажирскую палубу. Я вышел на улицу посмотреть на погрузку. Оказалось, что мы оцень правильно сделали, что вчера вечером съездили на разведку. Также я был очень благодарен девушке из JadroLine, которая посоветовала мне приехать пораньше – нескольким машинам не хватило места. Весь путь до Ploce занял минут 50. Было очень красиво идти по морю, когда из-за горизонта выходит солнце. Выгрузившись, покатили в обратный путь, в сторону Sestanovac, до которого было примерно 80 км, чтобы попасть на автобан. За окном машины начали в обратном порядке меняться пейзажи и ландшафты, на шоссе медленнее, чем на автобане. Опять оценили информативность всяческих знаков и табло на автобане – примерно через каждые 10 км над дорогой находятся информационные экраны, которые сообщают о погоде, дорожной обстановке и проч. Так за 15-20 км до тоннеля Svety Rok появилось сообщение о затруднении движения в тоннеле. Сам тоннель не достроен, это мы видели на пути к Orebic, точнее, не введён в эксплуатацию один из двух тоннелей, ведуший в сторону Загреба, и все едут по имеющемуся. А т.к. было 29 августа, то естественно, что многие в конце лета возвращались домой из отпусков, хотя пик должен был придтись на более поздние часы 29 августа, и 30 августа особенно. Но сейчас пробка была не очень велика, всего километра 1.5-2.

Её мы проехали достаточно быстро. Но вот при подъезде к Загребу на табло появилась информация о хвосте в 14 км... и это было правдой... хотя здесь машины не стояли, хоть не быстро, но двигались. Всё дело было в том, что перед объездной загреба автомагистраль заканчивается пунктами оплаты, и несмотря на достаточное их количество, очередь создаётся приличная. Проехав объездную, покатили по магистрали в сторону Хорватии. Магистраль была практически пустая, весь поток машин свернул в сторону Италии, через которую едут и австрийцы. Без приключений добравшись до границы, без приключений выехали из Хорватии – на нас даже не посмотрели, не говоря уже о выездном штампе. А вот на границе с Венгрией мало того, что попали в хвост пробки, так ещё и девушка-пограничник с грустью посмотрела на наши паспорта явно не похожие на ЕС. Закрыв один проезд для нас, пустила всех дальше. Правда проверяли нас, т.е. паспорта, не долго, и мы покатили дальше. На круге после границе свернули чуть раньше и въехали в городок, в котором раньше не были. Поплутав в нём минут 10-15, узнали, как выехать на дорогу к Будапешту. А до самолёта оставалось меньше 4х часов, 230 км и практически пустой бак. Виньетки тоже не было. Не было и заправки, где можно купить виньетку и пополнить запасы бензина. Не было вообще ничего. Только дорога. Пока мы отдыхали, венгры пустили движение по закрытой до селе части автобана, вот только инфраструктуры ещё не было. На каком-то столбе увидели указатель «Заправка. 5 км». Проехав 5 км мы её увидели. Заправка представляла собой... площадку под заправку с подъездами, но больше ничего не было. После «заправки» был указатель, что следущая заправка по автобану будет через 100км, а по параллельному шоссе – через 9км. Бортовой компьютер предсказывал, что осталось проехать 60 км на остатках бензина, но на скорости 130 кмч он ушёл бы ещё быстрее. Пришлось свернуть с магистрали. Ехали вроде бы правильно, указатели расстояния показывали всё уменьшающееся расстояние до Будапешта. Часы тоже показывали уменьшающееся время до самолёта. Но запраки не было, видимо на каком-то перекрёстке нужно было ещё куда-то свернуть, но делать этого не хотелось, и мы ехали на удачу. И приехали!.. на заправку Лукойла . Залив под завязку бензина, как можно быстрее нашли выезд на автобан, и покатили в аэропорт. Оставалось 170 км и 2.5 часа. Мы успевали. Ещё до старта из Хорватии проложили на карте маршрут по Будапешту до аэропорта. Но свернули не туда – всё же трудно читать совсем не знакомый язык после 1000 км. После моста Эржебет поток стал плотный и не быстрый. И хоть мы ехали не правильно, это дало мне возможность смотреть на карту и пытаться понять, как ехать дальше. После получаса блужданий, находясь в правом ряду из 4х возможных, я увидел случайно путепровод, по которому нас везли из аэропорта в отель в день прилёта, а так же то, что попасть на него можно только по съезду слева. Включил левый поворотник, и дикого туриста пустил весь поток совершенно спокойно, без единого гудка и миганий! Мы ехали в аэропорт, правда попасть нам туда нужно было с полным баком – надо было сдавать машину. Но я помнил, что перед аэропортом была заправка Shell как раз на нашей стороне. Быстренько долив недостающее количество бензина, рванули на последний отрезок. Позвонил агент, котором мы должны были сдать машину в аэропорту в 7 вечера (а было уже 19-45), спросил, где мы. Я ответил, что уже подъезжаю к терминалу, объяснив задержку тем, что заблудились в городе. За 5 минут до окончания регистрации на рейс мы выгребли из машины свои вещи и сдали её. Подбежали к стойке регистрации. И я не смог найти наши паспорта. Это было просто шоком. Обыскав все пакеты, ничего не найдя, я побежал к машине, но и там их не было. Начал вспоминать, куда я их мог деть, ведь когда машину сдавал, я их держал в руках. Нашёл в чемодане . В 20-03 мы зарегистрировались – нас дождались. Границу прошли быстрее некуда – пограничник решил, что за 4 часа, что прошли от въезда в страну, мы накуролесить просто не успели бы, и поставил выездные штампы. На спецконтроле образовалась небольшая очередь, но я сказал офицеру, что мы немного опаздываем на рейс, и тут же откуда-то появился ещё один офицер, который занялся только нами, благодаря чему процедура проверки багажа прошла очень быстро, и мы пришли к совему гейту как раз в тот момент, когда люди уже заходили в самолёт . В самолёте удалось таки растянуться в кресле и дать отдых ногам и спине, уставшим от не слишком удобного кресла в машине и отсутствия тех штучек технического прогресса, которые уже были в моей машине.

Возвращение на Родину сюрпризов тоже не принесло – в час ночи на погранконтроле вместе с нашим рейсом встретился рейс из Праги, вместе с которым мы и прошли границу через 2 работающих кабинки. Ожидаемо не быстро получили багаж. Добирались до дома на такси совместно с попутным потоком автомобилей, 98% процентов водителей которых нужно было усыплять принудительно, а некоторых – навсегда. Ну и не забываемая картина гаишника с феном на ТТК в третьем часу ночи.